كيف يعمل حساس الشكمان، وما هي وظيفته؟

في مقال اليوم هانتكلم عن واحد من أهم الحساسات في السيارات الحديثة، وهو الحساس المسئول عن جزء لا بأس بيه من فاعلية الموتور ومراقبة عمل دورة الهوا وربطها بدورة الوقود بشكل مثالي، مع تحسين وتقليل معدل الإنبعاثات الضارة بالبيئة، واللي أحياناً بيكون الإهمال في وجوده سبب في مشاكل مش قليلة للموتور، ألا وهو حساس الأكسجين (O2) أو اللي اغلبنا يعرفه بإسم حساس الشكمان.

إيه هي وظيفة حساس الشكمان.

قبل ما نتكلم عن تكوين حساس الشكمان، عايزين نعرف ليه أساساً حساس الشكمان موجود في العربية، وأيه هي وظيفته.

طبعاً في كل العربيات الحديثة بيتم إدارة المحرك بكومبيوتر أو عدة كومبيوترات (سواء بقه هنسميها ECU أو PCM أو إسم تحبوه) وطبعاً علشان الكومبيوتر أو الكنترول ده يقوم بوظيفته بصورة فعّالة، لازم ياخد داتا فعّالة برده من عدد من الحساسات والدوائر المتوزعة في كل مكان من المحرك، وأحد أهم البيانات المطلوبة للكونترول علشان يشتغل بصورة فعّالة وآمنة ونظيفة هي بيانات نسبة الهواء للوقود أو (ATF)، يعني خليط الوقود اللي داخل غرف الإحتراق فيها كام جزء هوا مقابل كام جزء بنزين.

من غير قراية حساس الشكمان المناسبة كونترول العربية بيدخل نسب ضخ الوقود فيما يسمى النسب الآمنة، يعني بشكل أبسط بيتعامل مع الخليط كما لو أنه الخليط مثالي، أو أحياناً بيفضل يستخدم آخر قراية وصلتله من حساس الشكمان، وعلى اساسها بيضخ وقود داخل غرف الإحتراق، وده أحياناً بيكون غير مناسب ومش فعّال بالمرة وبيزود بشكل كبير أحياناً استهلاك الوقود، أما بقه لو قرايات الحساس مش صح فده بيكون سبب أساسي في تأثر أداء الموتور بشكل كبير جداً.

إيه هي مكونات حساس الشكمان وإزاي بيشتغل.

حساس الشكمان بيتكون من قضيب من مادة الزوركونيوم بطول الحساس كله تقريباً، والجزء اللي جوة الشكمان نفسه بيكون فيه قطبين بساط جداً من البلاتينوم، قضيب الزوركونيوم بيشتغل لما بيسخن وعلشان كده في حساسات شكمان بسخان (4 طرف) وديه بتشتغل على طول بعد الدوارة، وفي حساسات من غير سخان (2 طرف) بتاخد وقت شوية على ما تشتغل مظبوط.

يعني ببساطة حساس الشكمان قاعد بيراقب ذرات الاكسجين في العادم ولما يلاقي اكسجين قليل جداً جداً في العادم يبعت مرسال (قراءة فولت تصل إلى 0.9 فولت) للكونترول يقوله إلحق ياعم الحج ده مافيش أكسجين خالص في العادم قلل يا ريس نسب ضخ الوقود، ولو لقى اكسجين كتير جداً جداً جوة العادم يبعت مرسال تاني (قراءة فولت تصل إلى 0.1 فولت) يقول للكونترول حساس الشكمان بيقولك ماينفعش كده الاكسسجين مالي العادم ومبهدل الدنيا زود ياريس البنزين حبتين، وبكده يتأكد الكونترول من معدلات ونسب الهوا للوقود، كمان بيأكد مراقبة منظومة عمل الهوا بأكملها وربطها بصورة صحيحة بمنظومة الوقود.

طبعاً العربية ممكن تمشي من غير واحد أو كلا حساسي الشكمان ما يكون سليم أو حتى بايظ تماماً، لكن هاتكون بدون فاعلية مثالية وهايزيد معدل إستهلاك الوقود، وهايتأثر أداء المحرك بشكل ملحوظ، غير الضرر الكبير للبيئة، لذلك أنصح الجميع بمراقبة دائمة لقرايات الحساسات عند أي مركز صيانة فاهم وموثوق.